Первые сотни километров — это приработка трущихся пар, стабилизация зазоров и притирка тормозов с шинами. Щадящий режим делает ход ровнее, снижает расход и помогает агрегатам набрать ресурс без лишних нагрузок. Немного терпения сейчас — меньше поводов для сервиса потом.
Общие принципы
Как правило, для большинства бензиновых JAC подойдут такие ориентиры (в зависимости от модели/двигателя сверяйтесь с мануалом):
- Первые 1000–1500 км не держите одни и те же обороты; чередуйте темп и передачи.
- Держите ~3000–3500 об/мин для типичных бензиновых версий; турбо и дизели — мягче с педалью.
- Скорость не фиксируйте у максимума; разумный верх — ~110–120 км/ч.
- Газ — до 70–80%, без затяжных «кик-даунов» и «красной зоны».
- После длинных участков — короткие паузы на остывание, особенно в жару и в горах.
Двигатель и трансмиссия: МКП, DCT, AT, CVT
Переключайтесь плавно и заранее. На МКП не «висите» на сцеплении и не держите машину на уклоне полувыжатой педалью — используйте тормоз/ручник. DCT/AT/CVT любят ровную тягу: не подпирайте автомобиль газом на уклонах, избегайте частых перегазовок. В первые 1000–1500 км откажитесь от буксировки и перевозки максимальной массы.
Привод: передний и 4×4
Передний привод (FWD). Избегайте пробуксовки на старте, особенно на мокром покрытии; не провоцируйте электронику стабилизации длительными «газ в пол». Следите за давлением в передних шинах — недокачка усиливает увод и нагрев. Полный привод (4×4). Это рабочий инструмент, но в период приработки — щадящий. На покрытии с высоким сцеплением не используйте жёсткие блокировки, держите плавную тягу. На лёгком бездорожье двигайтесь кратковременно, без «раскопок» колесами: меньше пробуксовки — ниже температура муфты и редукторов. После грязи проверьте чистоту радиаторов, пыльников и отсутствие намотанной травы.
Тормоза и шины
Колодки и диски прирабатываются ~200–300 км — без серий экстренных торможений «в ноль» и перегрева. Новые шины раскрываются за ~500–800 км: маневрируйте аккуратно, избегайте длительных скоростных виражей и резких торможений; давление проверяйте «на холодную».
Топливо, масло и прочие жидкости
Заправляйтесь бензином рекомендованного октанового числа. Уровень масла — строго между min–max, без перелива. Планируйте первый регламентный сервис через 10–15 тыс. км или 12 месяцев (что наступит раньше); при тяжёлых условиях — пыль, жара/мороз, короткие поездки, пробки — интервал сокращают. Это защищает турбину, фазорегуляторы и насосы от ускоренного износа.
Чего избегать на старте
Длительного «полного газа», максимальной загрузки и буксировки, продолжительного холостого хода, чип-тюнинга и отключения экологических систем. Период приработки — не время для экспериментов: равномерная нагрузка важнее «проверок на прочность».
Норма и тревожные признаки
Допустим лёгкий «новый» запах, небольшой разброс расхода и немного «тугие» педали в самом начале. Но посторонние стуки, «провалы» тяги, предупреждения на панели или следы течей — повод сразу заехать к дилеру. Лишняя проверка дешевле последствий.
Мини-памятка «за 30 секунд»
- Обороты — до ~3000–3500 об/мин, скорость — не держим ~110–120 км/ч долго.
- Плавные разгоны/торможения, газ до 70–80%; чередуйте режимы.
- После затяжных участков — пауза на остывание.
- Тормоза: 200–300 км без серий «в пол». Шины: 500–800 км аккуратных манёвров.
- FWD: избегайте пробуксовки; 4×4: без жёстких блокировок на сухом, без длительной «копки».
- Контролируйте уровни и давление; тяжёлые условия — короче интервал ТО.
Вывод
Щадящий режим на первых километрах — понятная инвестиция в ресурс и комфорт. Обкатка JAC — это набор простых привычек: чередуйте режимы, берегите тормоза и трансмиссию, используйте привод с головой. Сверяйтесь с руководством именно своей модели и не пропускайте первый сервис — так машина дольше останется тихой, экономичной и предсказуемой.
Мини-FAQ
- Можно ли буксировать прицеп в период приработки? - Лучше подождать 1000–1500 км: ранние тяжёлые нагрузки перегревают узлы и ускоряют износ сцепления/масла, особенно в DCT и раздатке.
- Почему нельзя долго держать одни обороты? - Однообразный режим «заполировывает» отдельные зоны и ухудшает притирку. Чередование нагрузки помогает деталям равномерно встать в рабочие зазоры.
- Когда допустим первый дальняк? - После 1000–1500 км. Даже тогда избегайте максимальных скоростей и держите ровный темп.
- Стоит ли греть на месте? - Короткий прогрев в мороз уместен, но эффективнее прогрев в движении с небольшой нагрузкой — масло быстрее выходит на режим.
- Как понять, что всё идёт нормально? - Мотор звучит ровно, расход стабилизируется, тормоза становятся предсказуемыми, коробка переключается мягче. Любые ошибки — сразу в сервис.
